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四川省注册一级建造师在线测试答题

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原标题:四川省注册一级建造师在线测试答题

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一.单选题(共有20题,只有一个正确答案,错选不得分)

第题:在下列水泥混凝土面层铺筑方法中,最先进的铺筑方法是()。

A.三辊轴机组铺筑

B.滑模机械铺筑

C.小型机具铺筑

D.碾压混凝土

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第1题:桥墩施工时,如果设备或者模板数量有限时宜采用()。

A.平行施工

B.流水施工

C.顺序施工

D.平行顺序施工

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第2题:试验段开工前28D安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请()审核。

A.监理工程师

B.项目总工

C.项目经理

D.施工单位技术负责人

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参考解析:本题考查的是热拌沥青混凝土路面施工工艺及施工准备。试验段开工前28D安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。


第3题:关于朱钻孔灌注桩基础施工安全控制要点的说法,错误的是()

A.各类钻机在作业中,应由本机或机管负责人置顶的操作人员操作

B.采用冲击钻孔时,应随时检查选用的钻锥.卷场机和钢丝绳的损伤情况

C.钻机停钻,钻头应置于孔内

D.钻孔过程中,必须设专人按规定指标保持孔内水位的高度及泥浆的稠度

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第4题:用于公路路基的填料要求强度高,其强度要求是按()指标确定。

A.密度

B.回弹模量

C.弯沉

D.CBR值

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参考解析:用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。


第5题:通信电源的实测项目中属于关键项目的是()。

A.开关电源的主输出电压

B.电池组供电特性

C.通信电源系统防雷

D.设备安装的水平度

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第6题:数字程控交换系统主要功能是()。

A.为高速公路运营管理机构办理业务提供语音服务,包括业务电话和调度指令电话等

B.为高速公路运营管理机构办理业务提供数据和图像传输通道

C.为高速公路运营管理机构办理业务提供数字同步时钟和会议电视

D.为高速公路运营管理机构办理业务提供网络管理和维护

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参考解析:B为光纤数字传输系统之功能。


第7题:涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目,其合格率不得低于()。

A.100%

B.95%

C.90%

D.85%

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第8题:高速公路施工中,预制场梁板底模宜采用()。

A.木板

B.砌石底板

C.混凝土底模

D.钢板

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第9题:在进行混凝土强度试配和质量评定时,混凝土的抗压强度应以边长为()MM的立方体尺寸标准试件测定。

A.120

B.150

C.160

D.200

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第10题:用人单位应对首次取得特种作业证书的人员上岗前安排不少于()个月的实习操作。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第11题:悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工挠度控制时,对挠度的观测应在一天中的()进行。

A.温度最低时

B.温度最高时

C.平均气温时

D.温度变化最小时

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第12题:关于明挖扩大基础基坑开挖的说法,错误的是()。

A.基坑顶缘四周适当距离处应设置截水沟

B.开挖机械距离基坑边缘应大于0.5m

C.基坑开挖经过不同土层时,边垃坡度可分层而异,视情况留平台

D.基坑自开挖起,应尽量崖续施工直至基础完成

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参考解析:明挖扩大基础施工。坑壁边缘应冒有护道,静荷载距坑边缘不小于0.5M,动荷载距坑边缘不小于1.OM。


第13题:预应力张拉用的千斤顶与压力表,不需要重新进行标定的情形是()。

A.使用时间达到3个月

B.张拉次数超过300次

C.千斤顶检修后

D.更换新压力表

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参考解析:本题考核的是施加预应力机具及设备的要求。使用时间超过6个月才需进行重新标定,故A选项表述的“3个月”不符合时间的规定。


第14题:质监机构不按照本规定履行公路工程质量监督职责.承担质量监督责任的,应该()。

A.由建设单位另行聘用检测机构进行质量监督

B.由建设单位视情节轻重,责令整改或者给予警告

C.由交通主管部门视情节轻重,责令整改并处10万元以上30万元以下的罚款

D.由交通主管部门视情节轻重,责令整改或者给予警告

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第15题:采用小型机具进行水泥混凝土路面施工时,采用振捣棒对混凝土振捣时,振捣棒的移动间距不宜大于()MM,至模板边缘的距离不宜大于()MM。

A.400,200

B.500,300

C.400,300

D.500,200

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参考解析:本题考查的是水泥混凝土路面施工技术。振捣棒的移动间距不宜大于500MM,至模板边缘的距离不宜大于200MM。


第16题:相对于履带式推土机,下面属于轮胎式推土机特点的是()。

A.爬坡能力强

B.附着牵引力大

C.作业循环时间短

D.被广泛应用于各类土石方工程中

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参考解析:A.B是履带式推土机的特点。


第17题:预应力混凝土的预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以()进行校核。

A.内缩量

B.伸长值

C.应力值

D.变形率

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参考解析:预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。


第18题:高速公路的无机结合料基层施工中,细集料中小于0.075MM的颗粒含量应不大于()。

A.10%

B.15%

C.20%

D.30%

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参考解析:本题考查的是无机结合料稳定基层原材料的技术要求。高速公路和一级公路,细集料中小于0.075MM的颗粒含量应不大于15%;二级及二级以下公路,细集料中小于0.075MM的颗粒含量应不大于20%。


第19题:在动工之前对路基.路面预先进行试验,然后依其试验结果全面指导施工的是()。

A.工艺试验

B.原材料的验证试验

C.标准试验

D.构(配)件进场验证试验

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二.多选题(共有10题,正确答案大于一个,少选只得0.5分,错选不得分)

第20题:计算设于水中的支架或拱架的强度和稳定时,应考虑的荷载有()。

A.波浪力

B.水流压力

C.流冰压力

D.船只漂流物的冲击力

E.土压力

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参考解析:设于水中的支架所承受的水流压力.波浪力.流冰压力.船只及其他漂流物的撞击力。


第21题:在拌和站设置要求中,针对拌合设备的要求正确的是()。

A.混凝土拌和应采用强制式拌和机,单机生产能力不宜低于90m3/h

B.水.外掺剂可采用流量或人工计量方式

C.沥青混合料采用间歇式拌和机

D.拌和站计量设备应通过当地有关部门标定后方可投入生产

E.拌和站应根据拌和机的功率配备相应的备用发电机

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第22题:关于路堤填筑方式,以下哪些说法是正确的()。

A.不同土质混合填筑时应分层,每种填料层累计总厚不宜小于0.5m

B.优良土应填在上层,强度较小的土应填在下层

C.河滩路堤填土,路堤与护道应分别填筑

D.透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡

E.水稳定性好的土填上层,水稳定性差的土填下层

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参考解析:河滩路堤填土,路堤与护道应一并填筑。


第23题:开工前施工技术准备工作的主要内容包括()。

A.图纸复核

B.划分单位.分部.分项工程

C.建立控制测量网

D.筹集建设资金

E.技术培训和学习

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第24题:交通标志主要包括()等。

A.警告标志

B.禁令标志

C.指示标志.主标志下的辅助标志

D.指路标志.旅游区标志

E.红绿灯

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参考解析:交通标志主要包括警告标志.禁令标志.指示标志.指路标志.旅游区标志.作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。


第25题:公路项目工程量清单是()。

A.合同文件的组成部分

B.工程价款结算清单

C.招投标文件的组成部分

D.索赔的依据

E.拟建项目实际工程量的汇总

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第26题:根据《公路工程施工安全技术规范》,需编制专项施工方案的大型临时工程有()。

A.围堰工程

B.施工便涵

C.挂篮

D.便桥

E.水上作业平台

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参考解析:本题考核的是需编制专项施工方案的大型临时工程。需编制专项施工方案的大型临时工程包括:围堰工程。(2)各类工具式模板工程。(3)支架高度不小于5M;跨度不小于10M;施工总荷载不小于10KN/M2;集中线荷载不小于15KN/M。(4)搭设高度24M及以上的落地式钢管脚手架工程;附着式整体和分片提升脚手工程;悬挑式脚手架工程;吊篮脚手架工程;自制卸料平台.移动操作平台工程;新型及异型脚手架工程。(5)挂篮。(6)便桥.临时码头。(7)水上作业平台。


第27题:水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法是()。

A.控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量

B.设置伸缩缝,在水泥稳定土层中,每隔5~10m设一道缩缝

C.在基层与路面间铺筑一层碎石过渡层

D.在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采用较高的水泥用量

E.设计合理的水泥稳定土配合比,加强拌和,避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象

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参考解析:水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法:1.改善施工用土的土质,采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。2.控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量,含水量过高或过低都不好。3.在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采用低的水泥用量。4.一次成型,尽可能采用慢凝水泥,加强对水泥稳定土的养护,避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。5.设计合理的水泥稳定土配合比,加强拌和,避免出现粗细料离析和拌和不均匀现象。


第28题:水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有()。

A.混凝土配合比不合理

B.切缝深度过浅

C.水灰比大

D.未设置拉杆

E.材料计量不准确

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参考解析:水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因:1.混凝土路面切缝不及时,由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长,浇筑时气温越高,基层表面越粗糙越易断裂。2.切缝深度过浅,由于横断面没有明显削弱,应力没有释放,因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道.沟槽,拓宽路段处),导致板底脱空而断裂。4.混凝土路面板厚度与强度不足,在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。5.水泥干缩性大;混凝土配合比不合理,水胶比大;材料计量不准确;养护不及时。6.混凝土施工时,振捣不均匀。


第29题:高处作业场所临边应设置安全防护栏杆,符合规范要求的有()。

A.防护栏杆应能承受1000n的可变荷载

B.防护栏杆下方有人员及车辆通行或作业的,应挂密目安全网封闭,防护栏杆下部应设置高度不小于0.18m的挡脚板

C.防护栏杆应由上.下两道横杆组成,上杆离地高度应为1.2m,下杆离地高度应为0.6m

D.横杆长度大于2m时,应加设栏杆柱

E.防护栏杆材质应具备防锈蚀

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案例分析题(共有5题)

第30题:

某施工单位承建了一段高速公路路基工程,公路设计车速为100km/h。其中,K18+230~K18+750为路堑,岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩,采用台阶式边坡,第一级边坡采用7.5号浆砌片石护面墙,护坡设耳墙一道;其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡,拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520,路基填挖高度为-31.2m,桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。

在项目开工前,施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》,对全线的路堑工程进行了总体风险评估,其中,K18+230~ K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。

路堑开挖前,施工单位对原地面进行了复测,并进行了路基横断面边桩放样,边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。

路堑开挖过程中,为监测深路堑边坡变形和施工安全,施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后,施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中,边坡局部凹陷。



1.K18+230~K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估,应在何时完成?

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2.图3中,标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个设计文件。

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3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。

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4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷,应如何处置?

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第31题:某公路桥梁,下部构造为桩柱式桥墩,重力式桥台。施工单位工程部门在编制工程质量控制体系实施细则时,对墩柱施工明确规定质量控制关健点如下:

  1、柱身钢筋骨架质量控制

  2、柱身平面位置控制

  3、柱身模板强度、刚度和支撑定位控制

  4、柱身砼分层浇筑振捣质量控制

  在进行关健点质量控制的措施上,要求相关检测数据必须满足质量评定标准规定的偏差值,并规定墩柱主要检测内容为:断面尺寸,柱墩顶高程、竖直度、相邻间距。

1、质量控制点有否不当、请指出。

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2、如果基本要求满足评定标准规定,按以上墩柱主要检测内容检测合格,对砼浇筑外观签定扣分后,可否进行其分项工程质量评定,如不能进行,请说明理由。

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第32题:某公路隧道为浅埋隧道,设计净高5.0m,净宽14.0m,隧道长280m。隧道区域内主要为中等风化岩石,隧道区域内地表水系较发育,区域内以基岩裂隙水为主,浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水,洞口围岩变化段水系较发达。施工单位针对隧道的特点,加强了浅埋段和洞口段的开挖施工,并根据地质条件、.地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择了开挖方法,并做好喷射混凝土和锚杆支护的工作。

(1)对于隧道浅埋段的施工,除背景中提到的注意事项外,还要注意那些方面的问题?

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(2)根据背景材料,喷射混凝土要注意哪些问题?

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(3)根据背景材料,锚杆支护的施工要注意哪些事项?

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第33题:某段高速公路桩号为K0+000~K13+700,交通荷载等级为重交通。K9+362处有一座7×30m预应力混凝土T型梁桥,桥梁造价为1000万元(含桥面铺装、交通安全设施等所有工程),K9+100~K9+600路线纵断面示意图如图2-2所示。施工单位中标进场后,经初步考察,拟组织下列机械进场:(A)挖掘机;(B)缆索式起重机;(C)羊足碾;(D)旋挖钻机;(E)架桥机;(F)打桩机;(G)平地机;(H)大吨位千斤顶;(I)压路机;(J)自卸汽车等。



  在编制实施陛施工组织设计时,施工单位发现K9+100~K9+600段弃方共计140000m3,弃方平均运距为450m,且弃土场占用良田较多;桥头两端挖方体经取样检测,甲类土CBR值为4.2%,乙类土CBR值为8.1%,土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察,综合各方面因素,业主单位提出设计变更,将桥梁变更为路堤,变更后的路基填方横断面示意图如图2~3所示。变更后,桥位段增加填方125000m3(均来自于K9+100~K9+600段路基挖方),增加的其他所有防护、排水、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价为14.36元/m3,填方单价为7.02元/m3。


  桥位段地表主要为旱地,原状土强度满足填方要求,设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后,施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成,在基底填筑前,进行平整、碾压,并进行了相关检查或检测,然后逐层进行填筑施工。

  【问题】

1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额(单位:万元,计算结果保留2位小数)。根据《公路工程设计变更管理办法》,判定该设计变更属于哪级变更?说明理由。该设计变更应该由什么单位审批?

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3.施工单位填筑前,对原地面还应如何处理?说明理由。

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4.施工单位完成原地面处理后,正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测?

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5.施工单位在进行该段(K9+100~K9+600)变更后的路基工程施工时,从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理(以字母代号表示)?

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第34题:某公路施工公司在进行公路施工时,由于隧道塌方,当场有8个工人受伤,在送往医院的过程中,有2人伤势过重死亡。事故发生后,质量监督站初步确定该事故为重大质量事故。

(1)事故发生单位应如何上报?

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(2)发生重大质量事故的现场应该采取怎样的保护措施。

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